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新能源双积分政策自2018年4月1日起实施

发布时间:2018-01-10 16:24:06 来源:来宾在线 标签:积分 新能源 汽车

  原标题:新能源积分政策缓行,外资品牌暗中得利?导语01月10日,工信部官网发布了由工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局于2017年01月10日联合审议同意的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(下文简称“双积分政策“),该《办法》自2018年01月10日起正式实施,将对传统能源乘用车年度生产量或者进口量达到3万辆以上的乘用车企业,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求,双积分政策诞生的背景双积分政策是在部分国企新能源不强、外资新能源没投入的背景下,历经多年磨合、冲破国际阻力的重要政策,必将对中国新能源车产业实现由大变强的趋势予以有效的推动,2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。

  双积分政策已于2017年01月10日工业和信息化部第32次部务会议审议通过,并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意,现予公布,自2018年01月10日起施行”与之前征求意见稿相比,最大的变化是时间的延迟和门槛的降低,双积分政策重要变化点这次由工信部官网发布的双积分政策同此前发布的意见稿还是有几点重大变化的。

  ”他还说,“众所周知,很多合资企业新能源车新布局还不到1%;一年的延期时间让国际车企能够布局产业链,实现插电混动的快速提升”,第一点,2018年新能源积分不考核只鼓励,乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。

  2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行公布,在业内人士看来,2019年和2020年的新能源积分可以合并考核,短期之内实际上并没有给企业施加太大的压力,是一个相对比较宽松的政策,实际上也是照顾到了一些合资的品牌,2020年度以后的新能源汽车积分比例要求,由工业和信息化部另行制定、公布。

  作为新能源补贴政策的接棒政策,该《办法》将从开始的“鼓励”逐步向“强制性要求”过渡,双积分政策原文:第十七条对传统能源乘用车年度生产量或者进口量不满3万辆的乘用车企业,不设定新能源汽车积分比例要求;达到3万辆以上的,从2019年度开始设定新能源汽车积分比例要求。

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